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<!DOCTYPE html>

<title>Daimler-Benz</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Daimler-Benz</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe5" style="font-size:110%;">Daimler-Benz Aktiengesellschaft

</p>

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Rechtsform" title="Rechtsform">Rechtsform</a>

</td>

<td><a href="Aktiengesellschaft_(Deutschland)" title="Aktiengesellschaft (Deutschland)">Aktiengesellschaft</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Gr%C3%BCndung_(Recht)" title="Gründung (Recht)">Gründung</a>

</td>

<td>28. Juni 1926

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Liquidation" title="Liquidation">Auflösung</a>

</td>

<td>21. Dezember 1998

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;">Auflösungsgrund

</td>

<td><a href="Fusion_(Wirtschaft)" title="Fusion (Wirtschaft)">Fusion</a> mit der <a href="Chrysler" title="Chrysler">Chrysler</a> Corporation zur <a href="Daimler_AG" class="mw-redirect" title="Daimler AG">DaimlerChrysler AG</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Stuttgart" title="Stuttgart">Stuttgart</a>, <span style="display:none;">Deutschland</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Deutschland" title="Deutschland"></a></span> <a href="Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Unternehmensf%C3%BChrung" title="Unternehmensführung">Leitung</a>

</td>

<td>

<ul><li><a href="J%C3%BCrgen_Schrempp" title="Jürgen Schrempp">Jürgen Schrempp</a> (<a href="Vorstandsvorsitzender" title="Vorstandsvorsitzender">Vorstandsvorsitzender</a>)</li></ul>

<ul><li><a href="Hilmar_Kopper" title="Hilmar Kopper">Hilmar Kopper</a> (<a href="Aufsichtsratsvorsitzender" class="mw-redirect" title="Aufsichtsratsvorsitzender">Aufsichtsratsvorsitzender</a>)</li></ul>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Mitarbeiter" title="Mitarbeiter">Mitarbeiterzahl</a>

</td>

<td>300.068 (31. Dezember 1997)<sup id="cite_ref-gb1997_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-gb1997-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Erl%C3%B6s" title="Erlös">Umsatz</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Wirtschaftszweig" title="Wirtschaftszweig">Branche</a>

</td>

<td><a href="Automobilindustrie" title="Automobilindustrie">Automobil-</a>, <a href="Luftfahrtindustrie" title="Luftfahrtindustrie">Luftfahrt-</a> und <a href="R%C3%BCstungsindustrie" title="Rüstungsindustrie">Rüstungsindustrie</a>

</td></tr></tbody></table><div class="editoronly" style="display:none;"></div>

<p>Die <b>Daimler-Benz Aktiengesellschaft</b> war ein Vorgängerunternehmen der heutigen <i><a href="Mercedes-Benz_Group" title="Mercedes-Benz Group">Mercedes-Benz Group AG</a></i>. Sie entstand 1926 durch die Fusion der <i><a href="Daimler-Motoren-Gesellschaft" title="Daimler-Motoren-Gesellschaft">Daimler-Motoren-Gesellschaft</a></i> mit der <i><a href="Benz_%26_Cie." title="Benz & Cie.">Benz & Cie., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik</a></i>. Im Jahr 1998 fusionierten die <i>Daimler-Benz AG</i> und die US-amerikanische <i><a href="Chrysler" title="Chrysler">Chrysler Corporation</a></i> zur <i>DaimlerChrysler AG</i>. Nach dem mehrheitlichen Verkauf von Chrysler <a href="Firma" title="Firma">firmierte</a> der Konzern von 2007 bis 2022 als <i>Daimler AG</i>.

</p><p>Die Vorläufer der Daimler-Benz AG, die <i>Daimler-Motoren-Gesellschaft</i> sowie die <i>Benz & Cie.</i>, gelten als die beiden ältesten <a href="Kraftfahrzeughersteller" title="Kraftfahrzeughersteller">Kraftfahrzeughersteller</a> der Welt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Von_der_Firmengründung_1883_bis_1933"><span id="Von_der_Firmengr.C3.BCndung_1883_bis_1933"></span>Von der Firmengründung 1883 bis 1933</h3></div>

<p>1883 ließ sich <a href="Gottlieb_Daimler" title="Gottlieb Daimler">Gottlieb Daimler</a> erstmals <a href="Patent" title="Patent">Patentrechte</a> für einen <i>Gasmotor mit <a href="Gl%C3%BChrohrz%C3%BCndung" title="Glührohrzündung">Glührohrzündung</a></i> sowie für die <i>Regulierung der Geschwindigkeit des Motors durch Steuerung des Auslassventils</i> sichern. Die beiden Patente waren die Grundlage für den weltweit ersten schnell laufenden <a href="Verbrennungsmotor" title="Verbrennungsmotor">Verbrennungsmotor</a>. Am 29. Januar 1886 ließ sich <a href="Carl_Benz" title="Carl Benz">Carl Benz</a> das <i>Automobil</i>, ein dreirädriges Fahrzeug mit Verbrennungsmotor und elektrischer Zündung, patentieren.

</p><p>Im Juni 1919 erschien im Stuttgarter Daimler-Werk die erste deutsche <a href="Mitarbeiterzeitschrift" title="Mitarbeiterzeitschrift">Werks-Zeitung</a>. Sie entstand nach dem Vorschlag vom Soziologen <a href="Eugen_Rosenstock-Huessy" title="Eugen Rosenstock-Huessy">Eugen Rosenstock-Huessy</a>. Mit seiner Denkschrift <i>Über die geistige Sanierung des Daimlerwerks</i> hatte er sich als Publizist angeboten. In 14 Monaten erschienen 19 Ausgaben, bis sie am 25. August 1920 wegen eines Streiks kommunistischer Arbeitergruppen eingestellt wurde.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<p>In den 1920er Jahren kämpften fast alle Automobilproduzenten ums Überleben. Im Auftrag des <a href="Reichsministerium_des_Innern" title="Reichsministerium des Innern">Reichsministerium des Innern</a> baute Daimler für die <a href="Sicherheitspolizei_(Weimarer_Republik)" title="Sicherheitspolizei (Weimarer Republik)">Länderpolizeien</a> eine Reihe von <a href="Sonderwagen" title="Sonderwagen">Sonderwagen</a> vom Typ <a href="Daimler_DZVR_21" title="Daimler DZVR 21">Daimler/21</a>. Das einzige erhaltene Exemplar befindet sich im <a href="Panzermuseum_Munster" class="mw-redirect" title="Panzermuseum Munster">Panzermuseum Munster</a>.

</p><p>Im Wettbewerb mit <a href="Rheinmetall" title="Rheinmetall">Rheinmetall</a> und <a href="Friedrich_Krupp_AG" title="Friedrich Krupp AG">Krupp</a> beteiligte sich Daimler schon ab 1925 an den geheimen Panzer-Projekten der <a href="Reichswehr" title="Reichswehr">Reichswehr</a>. Es wurden zwischen 1926 und 1929 zwei <a href="Mehrturmpanzer" class="mw-redirect" title="Mehrturmpanzer">Mehrturmpanzer</a> <a href="Gro%C3%9Ftraktor" title="Großtraktor">Großtraktor</a> (Fahrzeug 41 und 42) für die Erprobung gefertigt.

</p><p>Die <a href="Deutsche_Bank" title="Deutsche Bank">Deutsche Bank</a> regte einen Zusammenschluss von Benz und Daimler an, auch weil sie so Forderungen in Anteile an dem neuen Konzern tauschen konnte. Die aus den Arbeiten beider Automobilpioniere hervorgegangenen Unternehmen <i>Benz & Co Rheinische Gasmotorenfabrik Mannheim</i> (ab 1899: <i><a href="Benz_%26_Cie." title="Benz & Cie.">Benz & Cie.</a></i>) und <i><a href="Daimler-Motoren-Gesellschaft" title="Daimler-Motoren-Gesellschaft">Daimler-Motoren-Gesellschaft</a></i> fusionierten am 28. Juni 1926 zur <i>Daimler-Benz AG</i> mit Sitz in <a href="Berlin" title="Berlin">Berlin</a>. Seit dieser Zeit stellt die Deutsche Bank stets den Vorsitzenden des Aufsichtsrats bei Daimler-Benz, ab 1998 auch bei <a href="DaimlerChrysler" class="mw-redirect" title="DaimlerChrysler">DaimlerChrysler</a>. <a href="Wilhelm_Friedle" title="Wilhelm Friedle">Wilhelm Friedle</a>, bis 1935 Betriebsdirektor im Werk <a href="Sindelfingen" title="Sindelfingen">Sindelfingen</a>, brachte die <a href="Flie%C3%9Fbandfertigung" title="Fließbandfertigung">Fließbandfertigung</a> zu Daimler-Benz.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Daimler-Benz_zur_Zeit_des_Nationalsozialismus">Daimler-Benz zur Zeit des Nationalsozialismus <span id="Nationalsozialismus"></span></h3></div>

<p>Nach der <a href="Machtergreifung" title="Machtergreifung">Machtergreifung</a> der <a href="Nationalsozialistische_Deutsche_Arbeiterpartei" title="Nationalsozialistische Deutsche Arbeiterpartei">NSDAP</a> engagierte sich die <a href="Wirtschaft_im_nationalsozialistischen_Deutschen_Reich" class="mw-redirect" title="Wirtschaft im nationalsozialistischen Deutschen Reich">Wirtschaft im nationalsozialistischen Deutschen Reich</a> verstärkt im Bereich Rüstung, um von der <a href="Aufr%C3%BCstung_der_Wehrmacht" title="Aufrüstung der Wehrmacht">Aufrüstung der Wehrmacht</a> zu profitieren. Daimler-Benz entwickelte und produzierte Militärfahrzeuge, Panzer, Schiffs- und <a href="Flugmotor" title="Flugmotor">Flugmotoren</a>.

</p><p>Bei der ersten Serie des <a href="Panzerkampfwagen_I" title="Panzerkampfwagen I">Panzerkampfwagen I Ausf. A</a>, in der Ausführung als Fahrschulfahrzeug, wurden Nachbauten des Krupp-Entwurfs produziert. Maßgeblich war Daimler-Benz an der Fertigung des Panzerkampfwagen III mit dem Werk in Berlin-Marienfelde beteiligt. Ab 1934 begann Daimler-Benz mit dem Bau von schweren 12-Tonnen-Halbkettenzugmaschinen für die Wehrmacht.

</p><p>Der Konzern besaß damals die drei Werke der früheren <i>Daimler-Motoren-Gesellschaft</i> in <a href="Stuttgart-Untert%C3%BCrkheim" class="mw-redirect" title="Stuttgart-Untertürkheim">Stuttgart-Untertürkheim</a>, Sindelfingen und <a href="Berlin-Marienfelde" title="Berlin-Marienfelde">Berlin-Marienfelde</a>, das in drei Teilwerke gegliedert war, und die ehemaligen Werke von <i>Benz & Cie</i> in Mannheim und Gaggenau sowie ab 1938 das neue Werk <a href="K%C3%B6nigsberg_(Preu%C3%9Fen)" title="Königsberg (Preußen)">Königsberg</a>. Das <a href="Automobilwerke_Ludwigsfelde#1936_bis_1945" title="Automobilwerke Ludwigsfelde">Flugmotorenwerk Genshagen</a> der Tochterfirma <i>Daimler-Benz Motoren GmbH</i> entstand 1936; die <a href="Flugmotorenwerke_Ostmark" title="Flugmotorenwerke Ostmark">Flugmotorenwerke Ostmark</a> wurden 1941 von den <a href="Junkers_Flugzeug-_und_Motorenwerke" title="Junkers Flugzeug- und Motorenwerke">Junkers Flugzeug- und Motorenwerken</a> übernommen. Um die Flugmotorenwerke mit Teilen zu versorgen, wurden 1940 in <a href="Colmar" title="Colmar">Colmar</a>, 1941 in <a href="Rzesz%C3%B3w" title="Rzeszów">Reichshof</a> und 1942 in <a href="Nov%C3%A1_Paka" title="Nová Paka">Neupaka</a> Zulieferwerke übernommen oder gegründet. In <a href="Backnang" title="Backnang">Backnang</a> entstand ein Entwicklungswerk für Flugzeugtriebwerke. Die neuen Werke in <a href="Ludwigsfelde#Beginn_der_Industrialisierung_1936_und_Zweiter_Weltkrieg" title="Ludwigsfelde">Genshagen</a> und Backnang gehörten Daimler-Benz. Bei den übrigen Werken außerhalb Deutschlands trat der Konzern als Pächter oder Minderheitsgesellschafter auf.

</p><p>1932 war das Unternehmen nach der <a href="Opel" title="Opel">Adam Opel AG</a> und der <a href="Auto_Union_AG" title="Auto Union AG">Auto Union AG</a> drittgrößter Automobilproduzent in Deutschland. Es beschäftigte Ende 1932 nur noch 9148 Mitarbeiter, 1928 waren es noch 14.281. Bis 1944 wuchs die Belegschaft auf 74.198 Personen, davon waren zirka 6,6 % Kriegsgefangene und 37 % angeworbene oder <a href="Zwangsarbeit_in_der_Zeit_des_Nationalsozialismus" title="Zwangsarbeit in der Zeit des Nationalsozialismus">zwangsverschleppte</a> Ausländer. 1941 arbeiteten 150 KZ-Häftlinge für Daimler-Benz. 1944 waren es 5648 KZ-Häftlinge.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> In den Betrieben waren verstärkt auch Frauen tätig, da die Männer an der Front standen. Der Konzernumsatz wuchs von 65 Millionen Reichsmark im Jahr 1932 auf 942 Millionen Reichsmark im Jahr 1943.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Über ein Drittel des Umsatzes wurde 1943 mit Flugmotoren erwirtschaftet. 1941 machten 76 % des Umsatzes der Aktiengesellschaft, d. h. ohne die Beteiligungsgesellschaften, Wehrmachtaufträge aus, der Rest der Aufträge war von Behörden, Parteiorganisationen, der Kriegswirtschaft und für den Export.

</p><p>Am Ende des Krieges gingen im Osten Deutschlands die Niederlassungen sowie die Werke Königsberg und Genshagen verloren. Auch die in den besetzten Ländern im Krieg gegründeten Werke Colmar, Neupaka, Reichshof und das Flugmotorenwerk Ostmark musste der Konzern abschreiben. Im Westen waren die Produktionsstätten teilweise stark beschädigt. Das Stammwerk Untertürkheim wurde bei einem <a href="Luftangriffe_auf_Stuttgart" title="Luftangriffe auf Stuttgart">Luftangriff auf Stuttgart</a> am 5. September 1944 durch alliierte Bomber zerstört.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im Werk Sindelfingen war außer dem <a href="Presswerk_(Metallbearbeitung)" title="Presswerk (Metallbearbeitung)">Presswerk</a> kein überdachtes Gebäude mehr vorhanden und das Werk Mannheim war zu einem Drittel zerstört.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Nachkriegszeit_ab_1945">Nachkriegszeit ab 1945</h3></div>

<p>Daimler-Benz hat in der <a href="Nachkriegszeit_nach_dem_Zweiten_Weltkrieg_in_Deutschland" class="mw-redirect" title="Nachkriegszeit nach dem Zweiten Weltkrieg in Deutschland">Nachkriegszeit</a> zahlreiche Innovationen auf dem Gebiet 'Sicherheit im Automobil' entwickelt und auf den Markt gebracht, zum Beispiel 1949 das Sicherheitszapfenschloss, 1951 die <a href="Fahrgastzelle" title="Fahrgastzelle">Sicherheitsfahrgastzelle</a> („gestaltfeste Fahrgastzelle“) mit <a href="Knautschzone" title="Knautschzone">Knautschzonen</a>, 1959 das Keilzapfentürschloss, 1978 das elektronische <a href="Robert_Bosch_(Unternehmen)" class="mw-redirect" title="Robert Bosch (Unternehmen)">Bosch</a>-<a href="Antiblockiersystem" title="Antiblockiersystem">Antiblockiersystem</a> (ABS) und 1981 den <a href="Airbag" title="Airbag">Airbag</a> sowie den <a href="Gurtstraffer" title="Gurtstraffer">Gurtstraffer</a>.

</p><p>Nach in Südamerika eingerichteten (teils unter Mithilfe des argentinischen Geschäftsmanns <a href="Jorge_Antonio" title="Jorge Antonio">Jorge Antonio</a> aus, ins Ausland verbrachten, Kriegsgewinnen finanzierten) Produktionsstätten (<a href="Buenos_Aires" title="Buenos Aires">Buenos Aires</a> in <a href="Argentinien" title="Argentinien">Argentinien</a> und <a href="S%C3%A3o_Paulo" title="São Paulo">São Paulo</a> in <a href="Brasilien" title="Brasilien">Brasilien</a>) wurde 1955 in New York als selbstständiges Tochterunternehmen die <i>Daimler-Benz of North America Inc.</i> gegründet. In den <a href="USA" class="mw-redirect" title="USA">USA</a> sollten hauptsächlich <a href="Nutzfahrzeug" title="Nutzfahrzeug">Nutzfahrzeuge</a> produziert werden.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>1962 beschäftigte die <i>Daimler-Benz AG</i> 90.000 Mitarbeiter und erwirtschaftete einen Jahresumsatz von 4,4 Milliarden <a href="Deutsche_Mark" title="Deutsche Mark">DM</a>.<br>

1972 waren 149.800 Mitarbeiter bei Daimler-Benz beschäftigt und erzielten einen Jahresumsatz von 13,3 Milliarden DM.<br>

1977 kaufte Daimler-Benz den amerikanischen Muldenkipper-Produzenten <a href="Euclid_Trucks" title="Euclid Trucks">Euclid Trucks</a>.

</p><p>Im Jahre 1978 wurde bekannt, dass der für den gesamten Verkauf von Metallschrott verantwortliche Manager, Horst Scheihing, dem Daimler-Benz-Konzern einen Schaden in Höhe von 25 Millionen DM durch Korruption, Absprachen und Schmiergeld verursacht hat. Mit dem von 16 Stuttgarter Schrotthändlern erhaltenen Schmiergeld in Höhe von über 3 Millionen DM kaufte Scheihing sich unter anderem Luxusimmobilien am Bodensee sowie in den Schweizer Alpen und zwei Mehrfamilienhäuser in der Schweiz.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Daimler-Benz und Scheihing einigten sich außergerichtlich. Unter anderem wurden die Mehrfamilienhäuser Daimler-Benz übertragen. Seit diesem Ereignis werden Schrottausschreibungen bei Daimler-Benz stärker überprüft und einer Kartellbildung unter Schrotthändler entgegengewirkt.

</p><p>Ab Mitte der 1980er Jahre expandierte das Unternehmen unter seinem Vorstandsvorsitzenden <a href="Edzard_Reuter" title="Edzard Reuter">Edzard Reuter</a> in andere Bereiche: Der Konzern erwarb die <a href="Dornier-Werke" title="Dornier-Werke">Dornier GmbH</a>, die <a href="MTU_Aero_Engines" title="MTU Aero Engines">MTU</a> Motoren- und Turbinen-Union, <a href="Fokker" title="Fokker">Fokker</a> sowie die <a href="AEG" title="AEG">AEG</a>. Aus Teilen dieser Tochterunternehmen wurde die <i><a href="Deutsche_Aerospace" class="mw-redirect" title="Deutsche Aerospace">Deutsche Aerospace</a> AG</i> (DASA) gebildet. Neu gegründete Tochterunternehmen waren die <i>Deutsche Airbus GmbH</i> und die <i>Daimler-Benz Inter Services</i> (<a href="Debis" title="Debis">debis</a>), so dass der Konzern inklusive der Automobilsparte nunmehr aus vier Konzernbereichen bestand.

</p><p>In Zusammenarbeit mit der <i><a href="Geringhoff_(Unternehmen)" title="Geringhoff (Unternehmen)">Carl Geringhoff GmbH</a></i> entwickelte das Unternehmen den ersten europäischen selbstfahrenden Maisernter, verbaut mit einem <a href="Unimog" title="Unimog">Unimog</a> mit dem Kraftfahrzeugkennzeichen „<a href="Rastatt" title="Rastatt">RA</a>-E 953“.

</p><p>1986 feierte Daimler-Benz sein 100-jähriges Bestehen. Die Ausstellung „100 Jahre Automobil“ wurde in Stuttgart eröffnet und danach in mehreren europäischen Ländern gezeigt. Das Unternehmen ließ sich diese Präsentation einen zweistelligen Millionenbetrag kosten. Der von Daimler-Benz betriebene Aufwand für das Ereignis stieß auch auf Kritik in der Öffentlichkeit: So geriet die bei der Eröffnungsvorstellung gezeigte zirka 20 Mio. DM teure Fernsehshow <i><a href="Die_Zukunft_hat_Geburtstag_%E2%80%93_100_Jahre_Automobil" title="Die Zukunft hat Geburtstag – 100 Jahre Automobil">Die Zukunft hat Geburtstag – 100 Jahre Automobil</a></i> des <i><a href="Klimbim" title="Klimbim">Klimbim</a></i>-Regisseurs <a href="Michael_Pfleghar" title="Michael Pfleghar">Michael Pfleghar</a> über die Geschichte des Automobils zum Fiasko.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Zur gleichen Zeit veröffentlichten <a href="Hans_Pohl_(Historiker)" title="Hans Pohl (Historiker)">Hans Pohl</a>, Historiker und damaliger Vorsitzender des Wissenschaftlichen Beirats der <a href="Gesellschaft_f%C3%BCr_Unternehmensgeschichte" title="Gesellschaft für Unternehmensgeschichte">GUG</a> und andere im Auftrag von Daimler-Benz die Studie <i>Die Daimler-Benz AG in den Jahren 1933 bis 1945 – eine Dokumentation</i>. Die Darstellung über die Rolle von Daimler-Benz im Dritten Reich<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> wurde von Historikern und der Öffentlichkeit stark kritisiert. So warf der Historiker Hans Mommsen ihr in einem Artikel im <a href="Der_Spiegel" title="Der Spiegel">Spiegel</a> u. a. „apologetische und gelegentlich ausweichende Argumentation“ vor.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Daimler-Benz hatte zudem bis zu diesem Datum noch nie einem unabhängigen, nicht von Daimler-Benz kontrollierten, Wissenschaftler Zugang zu seinem Archiv erlaubt.

</p><p>1989 beschäftigte die <i>Daimler-Benz AG</i> (mit der AEG) 368.200 Mitarbeiter und erwirtschaftete einen Jahresumsatz von 76,392 Milliarden DM. 1990 erhöhte sich der Umsatz auf 85,5 Milliarden DM.

</p><p>In der Ära Reuter wurde eine neue Konzernzentrale in <a href="Stuttgart-M%C3%B6hringen" class="mw-redirect" title="Stuttgart-Möhringen">Stuttgart-Möhringen</a> errichtet. Das Hauptquartier auf einem 120.000-Quadratmeter-Grundstück besteht aus 13 Gebäuden mit einem elfgeschossigen Hochhaus und soll etwa 300 Millionen Euro gekostet haben. Rund 3000 Mitarbeiter zogen dort 1990 ein. Reuter liebte die neue Zentrale, seine Nachfolger verachteten sie.<sup id="cite_ref-castle_12-0" class="reference"><a href="#cite_note-castle-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Nach der Übernahme des <a href="CEO" class="mw-redirect" title="CEO">CEO</a>-Postens durch <a href="J%C3%BCrgen_Schrempp" title="Jürgen Schrempp">Jürgen Schrempp</a> 1995 erfolgte eine stetige Abkehr von Reuters Traum des „integrierten Technologiekonzerns“. Verlustbringer wie Fokker, AEG, Adtranz und Dornier wurden (teilweise unter enormen Kosten) abgestoßen, obwohl Schrempp z. B. den Kauf von Fokker als DASA-Chef einst selbst in die Wege geleitet hatte.

</p><p>Die Unternehmensleitung schloss die konzerneigene immer noch unter <i>AEG</i> firmierende (Eisenbahn-)Verkehrstechnik-Sparte mit derjenigen von <a href="Asea_Brown_Boveri" class="mw-redirect" title="Asea Brown Boveri">ABB</a> zur <a href="ABB_Daimler_Benz_Transportation" class="mw-redirect" title="ABB Daimler Benz Transportation">ABB Daimler Benz Transportation</a> zusammen, die besser unter ihrem Markennamen <a href="Adtranz" title="Adtranz">Adtranz</a> bekannt war (2001 zu <a href="Bombardier" title="Bombardier">Bombardier</a>, <a href="Bombardier_Transportation" title="Bombardier Transportation">Bombardier Transportation</a> 2021 zu <a href="Alstom" title="Alstom">Alstom</a>).

</p><p>Am 17. November 1998 fusionierten Daimler-Benz und Chrysler zur neuen <i>DaimlerChrysler AG</i>. Die <i>Daimler-Benz AG</i> selbst existierte noch einen Monat weiter und wurde am 21. Dezember 1998 auf die <i>DaimlerChrysler AG</i> als übernehmende Gesellschaft fusioniert. Nach neun Jahren Fusion und Milliardenverlusten wurde 2007 Chrysler verkauft und der Konzern nannte sich nun <i>Daimler AG</i>.

</p><p>Die neue Unternehmenszentrale in Möhringen nannte Schrempp „Bullshit Castle“, sein Nachfolger Dieter Zetsche (2006) ordnete kurz nach seinem Amtsantritt gar den Auszug des Vorstands und den Verkauf der Liegenschaft an (DaimlerChrysler hatte im Rahmen einer Prüfung seines Immobilienbestandes die Gebäude „als nicht betriebsnotwendig“ eingestuft). Die Stuttgarter selbst nennen die Zentrale emotionslos „Daimler City“. Seitdem sitzt der Vorstand wieder im Stammwerk Untertürkheim.<sup id="cite_ref-castle_12-1" class="reference"><a href="#cite_note-castle-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Vorsitzende">Vorsitzende</h2></div>

<caption>Vorstandsvorsitzende der Daimler-Benz AG

</caption>

<th>Amtszeit

</th></tr>

<tr>

<td><a href="Wilhelm_Kissel" title="Wilhelm Kissel">Wilhelm Kissel</a></td>

<td>Juni 1926–Juli 1942

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Wilhelm_Haspel" title="Wilhelm Haspel">Wilhelm Haspel</a></td>

<td>Aug. 1942–Jan. 1952

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Heinrich_Wagner_(Manager)" title="Heinrich Wagner (Manager)">Heinrich Wagner</a></td>

<td>Apr. 1952–Jan. 1953

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Fritz_Koenecke" title="Fritz Koenecke">Fritz Koenecke</a></td>

<td>Feb. 1953–Dez. 1960

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Walter_Hitzinger" title="Walter Hitzinger">Walter Hitzinger</a></td>

<td>Feb. 1961–Feb. 1966

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Joachim_Zahn" title="Joachim Zahn">Joachim Zahn</a></td>

<td style="max-width:0">(ab Okt. 1965 Sprecher des Vorstands)–Dez. 1979

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Gerhard_Prinz" title="Gerhard Prinz">Gerhard Prinz</a></td>

<td>Jan. 1980–Okt. 1983

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Werner_Breitschwerdt" title="Werner Breitschwerdt">Werner Breitschwerdt</a></td>

<td>Dez. 1983–Aug. 1987

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Edzard_Reuter" title="Edzard Reuter">Edzard Reuter</a></td>

<td>Sep. 1987–Mai 1995

</td></tr>

<tr>

<td><a href="J%C3%BCrgen_Schrempp" title="Jürgen Schrempp">Jürgen Schrempp</a></td>

<td>Mai 1995–Nov. 1998<br>(dann <a href="Daimler_AG" class="mw-redirect" title="Daimler AG">DaimlerChrysler AG</a>)

</td></tr></tbody></table>

<p>Als Aktiengesellschaft hatte die <i>Daimler-Benz AG</i> einen <a href="Vorstand" title="Vorstand">Vorstand</a> und einen <a href="Aufsichtsrat" title="Aufsichtsrat">Aufsichtsrat</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Übernahmen"><span id=".C3.9Cbernahmen"></span>Übernahmen</h2></div>

<p>Nach dem Krieg entwickelte sich der Konzern durch Erwerb zahlreicher Unternehmen (z. B. 1985 MTU Motoren- und Turbinen-Union München, Dornier, AEG; 1989 Messerschmitt-Bölkow-Blohm; 1992 Fokker) zum größten deutschen Industriekonzern, der seit 1990 folgende Unternehmensbereiche umfasste: <i><a href="Mercedes-Benz" title="Mercedes-Benz">Mercedes-Benz</a> AG</i> (gegründet 1989; Pkw und Nutzfahrzeuge), <i><a href="Daimler_Benz_Aerospace" class="mw-redirect" title="Daimler Benz Aerospace">Daimler Benz Aerospace</a> (DASA) AG</i> (gegründet 1989; Luft- und Raumfahrt, Antriebe), AEG Daimler-Benz Industrie (elektrotechnische und elektronische Anlagen), <i><a href="Debis" title="Debis">Daimler-Benz InterServices (debis) AG</a></i> (gegründet 1990, Dienstleistungen) und <a href="Adtranz" title="Adtranz"><i>ABB Daimler Benz Transportation</i> (Adtranz)</a> (gegründet 1996, Schienenverkehrstechnik).

</p><p>Eine Übernahme der <i><a href="BMW_AG" class="mw-redirect" title="BMW AG">BMW AG</a></i> scheiterte 1959 am Widerstand der Kleinaktionäre und des BMW-Hauptaktionärs <a href="Herbert_Quandt#Seit_1954" title="Herbert Quandt">Herbert Quandt</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Sebastian Bamberg: <i>„… und morgen die ganze Welt“: Daimler-Benz – ein Rüstungskonzern auf dem Weg ins 21. Jahrhundert.</i> Pax Christi, Bad Vilbel 1990, ISBN 3-928082-11-6.</li>

<li>Wilfried Feldenkirchen: <i>Vom Guten das Beste: von Daimler und Benz zur DaimlerChrysler AG, Band 1: Die ersten 100 Jahre (1883–1983)</i>. Herbig, München 2003, ISBN 3-7766-2254-7.</li>

<li><a href="J%C3%BCrgen_Gr%C3%A4sslin" title="Jürgen Grässlin">Jürgen Grässlin</a>: <i>Daimler-Benz. Der Konzern und seine Republik.</i> Droemer Knaur, München 2002, ISBN 3-426-80064-0.</li>

<li><a href="Peter_Grohmann" title="Peter Grohmann">Peter Grohmann</a>, Horst Sackstetter: <i>Plakat: 10 Jahre Betriebsarbeit bei Daimler-Benz.</i> Rotbuch-Verlag, Hamburg 1982, ISBN 3-88022-213-4.</li>

<li>Hamburger Stiftung für Sozialgeschichte des 20. Jahrhunderts (Hrsg.): <i>Das Daimler-Benz-Buch. Ein Rüstungskonzern im „Tausendjährigen Reich“</i>. Franz-Greno-Verlag, Nördlingen 1987, ISBN 3-89190-950-0. Schriften der Hamburger Stiftung für Sozialgeschichte des 20. Jahrhunderts Bd. 3.</li>

<li>Klaus Heidel: <i>Kein guter Stern für die Schwarzen : die Geschäfte von Daimler-Benz im Land der Apartheid.</i> Christen für Arbeit u. Gerechtigkeit Weltweit, Heidelberg 1987, ISBN 3-925910-01-8.</li>

<li>Barbara Hopmann; <a href="Mark_Spoerer" title="Mark Spoerer">Mark Spoerer</a>; Birgit Weitz; Beate Brüninghaus: <i>Zwangsarbeit bei Daimler Benz,</i> Franz Steiner, Stuttgart 1994, ISBN 3-515-06440-0. Zeitschrift für Unternehmensgeschichte, Beiheft 78.</li>

<li>Max Kruk, <a href="Gerold_Lingnau" title="Gerold Lingnau">Gerold Lingnau</a>: <i>Hundert Jahre Daimler Benz.</i> V. Hase und Koehler, Mainz 1986, ISBN 3-7758-1117-6. (Offizielles Werk von Daimler Benz zum 100-jährigen Geburtstag, das Dritte Reich kommt nur auf wenigen Seiten vor und der Fremarbeitereinsatz in einem halben Absatz)<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>Hans Pohl, Stephanie Habeth, Beate Brüninghaus: <i>Die Daimler-Benz AG in den Jahren 1933 bis 1945</i>. In: <i>Zeitschrift für Unternehmensgeschichte</i>, herausgegeben von Hans Pohl und Wilhelm Treue, Beiheft 47, Franz-Steiner-Verlag 1987, ISBN 3-515-04733-6.</li>

<li><a href="Karl_Heinz_Roth" title="Karl Heinz Roth">Karl Heinz Roth</a>: <i>Die Daimler-Benz AG 1916–1948: Schlüsseldokumente zur Konzerngeschichte.</i> Greno, Nördlingen 1987, ISBN 3-89190-955-1. Schriften der Hamburger Stiftung für Sozialgeschichte des 20. Jahrhunderts Bd. 5.</li>

<li><a href="Angelina_S%C3%B6rgel" title="Angelina Sörgel">Angelina Sörgel</a>: <i>Daimler-Benz – der Multi im Musterländle.</i> PIW, Bremen 1986, ISBN 3-925139-06-0.</li>

<li>Gaby Weber: <i>Daimler-Benz und die Argentinien-Connection: von Rattenlinien und Nazigeldern.</i> Assoz. A, Berlin 2004, ISBN 3-935936-33-8.</li></ul>

<p>Bisher im Lemma nicht verwendet, aber notwendige Literatur:

</p>

<ul><li>Neil Gregor: <i>Stern und Hakenkreuz. Daimler-Benz im Dritten Reich.</i> Propyläen, Berlin 1997, ISBN 3-549-05604-4.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Daimler-Benz_AG?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Daimler-Benz AG</a></span></b> – Sammlung von Bildern und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://portal.dnb.de/opac.htm?method=simpleSearch&query=2007419-0">Literatur von und über Daimler-Benz</a> im Katalog der <a href="Deutsche_Nationalbibliothek" title="Deutsche Nationalbibliothek">Deutschen Nationalbibliothek</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://purl.org/pressemappe20/gnd/2007419-0">Frühe Dokumente und Zeitungsartikel zu Daimler-Benz</a> in den <a href="Pressearchiv_20._Jahrhundert" title="Pressearchiv 20. Jahrhundert">Historischen Pressearchiven</a> der <a href="ZBW_%E2%80%93_Leibniz-Informationszentrum_Wirtschaft" title="ZBW – Leibniz-Informationszentrum Wirtschaft">ZBW</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-gb1997-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-gb1997_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-gb1997_1-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Daimler.com: <i> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261891140">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20121208055157/http://www.daimler.com/Projects/c2c/channel/documents/1364410_1997_Daimler_Benz_Geschaeftsbericht.pdf">Jahresabschluss zum 31. Dezember 1997.</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 8. Dezember 2012 im </i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a><i>) (PDF; 7 MB)</i></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.dradio.de/dlf/sendungen/kalenderblatt/1252030/"><i>Ein eigenes Magazin für Mitarbeiter – Vor 90 Jahren schloss die erste Werkszeitung Deutschlands.</i></a> Deutschlandfunk, Kalenderblatt vom 25. August 2010.</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Barbara Hopmann u. a.: <i>Zwangsarbeit bei Daimler Benz</i>. Franz Steiner, Stuttgart 1994, ISBN 3-515-06440-0, S. 98 f.</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">Hans Pohl, Stephanie Habeth, Beate Brüninghaus: <i>Die Daimler-Benz AG in den Jahren 1933 bis 1945.</i> – eine Dokumentation. Stuttgart 1986, ISBN 978-3-515-04733-3, S. 136</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.wirtemberg.de/100-jahre-daimler-kriegswirtschaft.htm">Kriegswirtschaft</a></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Eine amerikanische Tochter von Untertürkheim</i>. In: <i><a href="Motor-Rundschau" class="mw-redirect" title="Motor-Rundschau">Motor-Rundschau</a> NKZ</i>, Heft 11/1955, S. 392</span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><cite style="font-style:italic">Einige beleidigt</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Der Spiegel</cite>. 18. Juni 1978, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%222195-1349%22&key=cql">2195-1349</a></span> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/politik/einige-beleidigt-a-c278cb7b-0002-0001-0000-000040615328">spiegel.de</a> [abgerufen am 5. Juni 2023]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Daimler-Benz&rft.atitle=Einige+beleidigt&rft.date=1978-06-18&rft.genre=journal&rft.issn=2195-1349&rft.jtitle=Der+Spiegel" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><cite style="font-style:italic">Auto-TV-Show: Das paßte unter den Teppich</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Der_Spiegel" title="Der Spiegel">Der Spiegel</a></cite>. <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>7</span>, 1986 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/spiegel/print/d-13517067.html">online</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Daimler-Benz&rft.atitle=Auto-TV-Show%3A+Das+pa%C3%9Fte+unter+den+Teppich&rft.date=1986&rft.genre=journal&rft.issue=7&rft.jtitle=Der+Spiegel" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text">Hans Pohl, Stephanie Habeth, Beate Brüninghaus: <i>Die Daimler-Benz AG in den Jahren 1933 bis 1945 – eine Dokumentation</i>. Stuttgart 1986, ISBN 978-3-515-04733-3</span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text">Hans Mommsen: Bündnis zwischen Dreizack und Hakenkreuz. Spiegel, 11. Mai 1987. Online hier<a rel="nofollow" class="external autonumber" href="https://www.spiegel.de/spiegel/print/d-13523152.html">[1]</a></span>

</li>

<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="Tim_Schanetzky" title="Tim Schanetzky">Tim Schanetzky</a>: <i>Jubiläen und Skandale</i>. In Norbert Frei, Tim Schanetzky Hrsg.: Unternehmen im Nationalsozialismus – Zur Historisierung einer Forschungskonjunktur. Göttingen 2010, ISBN 978-3-8353-0755-1, S. 75.</span>

</li>

<li id="cite_note-castle-12"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-castle_12-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-castle_12-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,445099,00.html"><i>Immobiliendeal: DaimlerChrysler verkauft Stuttgarter Konzernzentrale</i>.</a> In: <i><a href="Spiegel_Online" class="mw-redirect" title="Spiegel Online">Spiegel Online</a>,</i> 27. Oktober 2006, abgerufen am 22. Februar 2014.</span>

</li>

<li id="cite_note-13"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-13">↑</a></span> <span class="reference-text">Tim Schanetzky: <i>Jubiläen und Skandale</i>. In Norbert Frei, Tim Schanetzky Hrsg.: Unternehmen im Nationalsozialismus – Zur Historisierung einer Forschungskonjunktur. Göttingen 2010, ISBN 978-3-8353-0755-1, S. 72.</span>

</li>

</ol>

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><div class="BoxenVerschmelzen">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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</style>

<div class="klappleiste-kopf">Deutsche Traktoren- und Schleppermarken bis 1945</div>

<p>Abega |

<a href="AEG" title="AEG">AEG</a> |

Altmann Schlepper |

Anker |

<a href="Apollo-Werke" title="Apollo-Werke">Apollo</a> |

Atlas |

Autara |

<a href="Auto_Union_AG" title="Auto Union AG">Auto Union</a> |

Bachmann |

Barthels |

Baumi |

BHS |

Becker |

<a href="Benz_%26_Cie." title="Benz & Cie.">Benz</a> |

Beemann |

<a href="Beilhack_(Bahntechnik)" title="Beilhack (Bahntechnik)">Beilhack</a> |

BIWAG |

<a href="Bob_Zugmaschinen_Hans_Hansen" title="Bob Zugmaschinen Hans Hansen">Bob</a> |

<a href="Borsig_(Unternehmen)" title="Borsig (Unternehmen)">Borsig</a> |

Brummer |

Bungartz |

Busch |

Bussard |

<a href="B%C3%BCssing_AG" title="Büssing AG">Büssing AG</a> |

Christoph Vorspannmaschine |

Cerva |

<a href="Daimler-Motoren-Gesellschaft" title="Daimler-Motoren-Gesellschaft">Daimler</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Daimler-Benz</a> |

Degenhart |

Deuliewag |

<a href="Deutz_AG" title="Deutz AG">Deutz AG</a> |

<a href="Dinos-Automobilwerke" title="Dinos-Automobilwerke">Dinos</a> |

Dünkel |

<a href="D%C3%BCrkopp_Adler" title="Dürkopp Adler">Dürkopp</a> |

Ebner |

Eckardt |

<a href="Eicher" title="Eicher">Eicher</a> |

Eisenmann |

<a href="Elite-Werke" title="Elite-Werke">Elite-Werke</a> |

Epple & Buxbaum |

<a href="Maschinenfabrik_Esslingen" title="Maschinenfabrik Esslingen">Esslingen</a> |

<a href="Maschinenfabrik_Fahr" title="Maschinenfabrik Fahr">Fahr</a> |

<a href="Fahrzeug-_und_Motoren-Werke" title="Fahrzeug- und Motoren-Werke">Famo</a> |

<a href="Faun-Werke" title="Faun-Werke">Faun</a> |

<a href="Fendt_(Marke)" title="Fendt (Marke)">Fendt</a> |

Clemens Fendt |

Fey |

<a href="Flader_Feuerl%C3%B6schger%C3%A4tefabrik" title="Flader Feuerlöschgerätefabrik">Flader</a> |

Flöther |

Freund |

Gast |

Glogowski |

<a href="Gothaer_Waggonfabrik" title="Gothaer Waggonfabrik">Gothaer Waggonfabrik</a> |

Grams |

<a href="Granich_Traktor" title="Granich Traktor">Granich</a> |

Grebestein |

<a href="G%C3%BCldner" title="Güldner">Güldner</a> |

Gumbinnen |

Gutter |

<a href="Hagedorn_(Unternehmen)" title="Hagedorn (Unternehmen)">Hagedorn</a> |

Hanno |

<a href="Hanomag" title="Hanomag">Hanomag</a> |

<a href="Hansa-Lloyd" title="Hansa-Lloyd">Hansa-Lloyd</a> |

Hartmann |

Hasenzahl |

<a href="Motorenfabrik_Hatz" title="Motorenfabrik Hatz">Hatz</a> |

<a href="Hannoversche_Waggonfabrik" title="Hannoversche Waggonfabrik">HAWA</a> |

Hein |

Hemag |

Heßler |

Hildebrandt |

HMG |

<a href="K%C3%A4rcher_Municipal" title="Kärcher Municipal">Holder</a> |

Hunger |

Hütter |

<a href="IHC_Neuss" title="IHC Neuss">IHC</a> |

Ilsenburger |

Imperator |

Ingelheim |

Irus |

Jaehne |

<a href="Kaelble" title="Kaelble">Kaelble</a> |

<a href="Heinrich_K%C3%A4mper_Motorenfabrik" title="Heinrich Kämper Motorenfabrik">Kämper</a> |

Karwa |

Keidel |

J.Kelkel |

<a href="Kemna_Dampfpflugfabrik" class="mw-redirect" title="Kemna Dampfpflugfabrik">Kemna</a> |

Kirnberger |

<a href="Deutz_AG" title="Deutz AG">KHD</a> |

<a href="Komnick" title="Komnick">Komnick</a> |

<a href="K%C3%B6rting_Hannover" title="Körting Hannover">Körting</a> |

Kosto |

<a href="Kramer-Werke" title="Kramer-Werke">Kramer</a> |

Kranner |

<a href="Kr%C3%BCmpel" title="Krümpel">Krümpel</a> |

<a href="Friedrich_Krupp_AG" title="Friedrich Krupp AG">Krupp</a> |

Kuërs |

<a href="Anton_Kulmus" title="Anton Kulmus">Kulmus</a> |

Kurz |

<a href="Kyffh%C3%A4userh%C3%BCtte_Artern" title="Kyffhäuserhütte Artern">Kyffhäuserhütte Artern</a> |

<a href="Heinrich_Lanz_AG" title="Heinrich Lanz AG">Lanz</a> |

<a href="Hermann_Lanz_Aulendorf" title="Hermann Lanz Aulendorf">HeLa</a> |

Lehmbeck |

<a href="Alstom_Transport_Deutschland" title="Alstom Transport Deutschland">LHB</a> |

LWD |

<a href="Loeb-Werke" title="Loeb-Werke">Loeb</a> |

Löcknitzer |

<a href="Luftfahrzeug-Gesellschaft" title="Luftfahrzeug-Gesellschaft">LFG</a> |

Lythall |

<a href="Markranst%C3%A4dter_Automobilfabrik" title="Markranstädter Automobilfabrik">MAF</a> |

Magdeburger Motorpflug-Werk |

Malapane Motorpflug |

<a href="MAN" title="MAN">MAN</a> |

<a href="Mannesmann-MULAG" title="Mannesmann-MULAG">Mannesmann-MULAG</a> |

<a href="M%C3%A4rkische_Motorpflug-Fabrik" title="Märkische Motorpflug-Fabrik">Märkische Motorpflug-Fabrik</a> |

Martin |

Mayer |

<a href="MIAG" title="MIAG">MIAG</a> |

Miego |

<a href="Motorenfabrik_Darmstadt" title="Motorenfabrik Darmstadt">Modaag</a> |

<a href="Moosburner" title="Moosburner">Moosburner</a> |

<a href="Motorenfabrik_Oberursel" title="Motorenfabrik Oberursel">Motorenfabrik Oberursel</a> |

<a href="Caterpillar_Energy_Solutions" title="Caterpillar Energy Solutions">MWM</a> |

Muchow |

<a href="Nationale_Automobil-Gesellschaft" title="Nationale Automobil-Gesellschaft">NAG</a> |

Nahag |

Neumeyer |

<a href="Normag" title="Normag">Normag</a> |

<a href="Oberschlesische_Eisenbahn-Bedarfs-AG_Solinger_H%C3%BCtte" class="mw-redirect" title="Oberschlesische Eisenbahn-Bedarfs-AG Solinger Hütte">Oberschlesische Eisenbahn-Bedarfs-AG Solinger Hütte</a> |

<a href="Opel" title="Opel">Opel</a> |

<a href="Orenstein_%26_Koppel" title="Orenstein & Koppel">Orenstein & Koppel</a> |

Otto |

Pfaffe |

Pfeiffer |

Phönix |

Pinzger |

<a href="Podeus" title="Podeus">Podeus</a> |

Pöhl |

<a href="Primus_Traktorengesellschaft" title="Primus Traktorengesellschaft">Primus</a> |

Prometheus |

Rathenow |

<a href="Waggonfabrik_Josef_Rathgeber" title="Waggonfabrik Josef Rathgeber">Rathgeber</a> |

REF |

Reima |

Rische & Apitz |

<a href="Moorburger_Treckerwerke" title="Moorburger Treckerwerke">Ritscher</a> |

<a href="Tekfor_Holding" title="Tekfor Holding">RMW</a> |

Ruhrwerke |

<a href="Carl_R%C3%BCttger_Motorpflug-_und_Automobilwerke" title="Carl Rüttger Motorpflug- und Automobilwerke">Rüttger</a> |

Scheffeldt |

Scherf |

<a href="Scheuch-Schlepper" title="Scheuch-Schlepper">Scheuch-Schlepper</a> |

<a href="Anton_Schl%C3%BCter_(Unternehmen)" title="Anton Schlüter (Unternehmen)">Schlüter</a> |

<a href="GP_Papenburg_Maschinenbau" title="GP Papenburg Maschinenbau">Schmidt, Kranz & Co.</a> |

<a href="Hans_Schmotzer" title="Hans Schmotzer">Schmotzer</a> |

<a href="Sch%C3%B6ma" title="Schöma">Schöma</a> |

Schulz |

Schutzbach |

<a href="Ruhrthaler_Maschinenfabrik" title="Ruhrthaler Maschinenfabrik">Schwadyck</a> |

<a href="SHW_(Unternehmen)" title="SHW (Unternehmen)">SHW</a> |

Seitz |

<a href="Motorenfabrik_M%C3%BCnchen-Sendling" title="Motorenfabrik München-Sendling">Sendling</a> |

<a href="Siemens-Schuckertwerke" title="Siemens-Schuckertwerke">Siemens-Schuckertwerke</a> |

Spiegler |

<a href="Standard_Motorpflug_Gesellschaft" class="mw-redirect" title="Standard Motorpflug Gesellschaft">Standard Motorpflug Gesellschaft</a> |

<a href="Steiger_(Automobilhersteller)" title="Steiger (Automobilhersteller)">Steiger</a> |

Stock |

<a href="Stoewer" title="Stoewer">Stoewer</a> |

<a href="Sulzer_(Traktor)" title="Sulzer (Traktor)">Sulzer</a> |

<a href="Richard_Talbot%2C_Spezialfabrik_f%C3%BCr_Elektro-Fahrzeuge" title="Richard Talbot, Spezialfabrik für Elektro-Fahrzeuge">Talbot</a> |

Tittmann |

Toro |

<a href="Union_Gie%C3%9Ferei_K%C3%B6nigsberg" title="Union Gießerei Königsberg">Union</a> |

Universal |

Vogeler |

Wagner |

<a href="Wahl_(Traktor)" title="Wahl (Traktor)">Wahl</a> |

Wermke |

<a href="Wesseler_(Unternehmen)" title="Wesseler (Unternehmen)">Wesseler</a> |

Wilhelmina |

Wiss |

<a href="Maschinenfabrik_Buckau_R._Wolf" title="Maschinenfabrik Buckau R. Wolf">Wolf</a> |

Wurr |

<a href="Zettelmeyer" title="Zettelmeyer">Zettelmeyer</a> |

Zimmermann

</p>

</div>

</div></div>

<div class="klappleiste-kopf">Deutsche Traktoren- und Schleppermarken ab 1945</div>

<p>Abele |

<a href="Agria-Werke" title="Agria-Werke">Agria</a> |

<a href="AHWI_Maschinenbau" title="AHWI Maschinenbau">AHWI</a> |

<a href="Allgaier_Werke" title="Allgaier Werke">Allgaier</a> |

<a href="Alpenland_(Traktor)" title="Alpenland (Traktor)">Alpenland</a> |

AWK |

Barthels |

Battenberg |

<a href="Bautz" title="Bautz">Bautz</a> |

BTG |

Betz |

<a href="Bischoff_Werke" title="Bischoff Werke">Bischoff</a> |

Blank |

<a href="Gebr._Boehringer" title="Gebr. Boehringer">Boehringer</a> |

<a href="Borgward" title="Borgward">Borgward</a> |

Brandenburgische Traktorenwerke |

Bungartz |

Burischek |

Burzler |

Ceres |

<a href="Claas" title="Claas">Claas</a> |

Creussen |

<a class="mw-selflink selflink">Daimler-Benz</a> |

Dechentreiter |

Degenhart |

<a href="Fahrzeugbau_Demmler" title="Fahrzeugbau Demmler">Demmler</a> |

Deuliewag |

Deutsche Traktoren Union |

<a href="Deutz_AG" title="Deutz AG">Deutz AG</a> |

<a href="Maschinenfabrik_Dexheimer" title="Maschinenfabrik Dexheimer">Dexheimer</a> |

Diephilos |

<a href="Makita_Engineering_Germany" title="Makita Engineering Germany">Dolmar</a> |

Dünkel |

<a href="Eicher" title="Eicher">Eicher</a> |

<a href="Enser" title="Enser">Enser</a> |

<a href="Ensinger_Fahrzeugbau" title="Ensinger Fahrzeugbau">Ensinger</a> |

Erkelenz |

Eugra |

<a href="Maschinenfabrik_Fahr" title="Maschinenfabrik Fahr">Fahr</a> |

Fahrlo |

<a href="Faun-Werke" title="Faun-Werke">Faun-Werke</a> |

<a href="Fendt_(Marke)" title="Fendt (Marke)">Fendt</a> |

<a href="Fahrzeug-_und_Maschinenbau_Regensburg" title="Fahrzeug- und Maschinenbau Regensburg">FMR</a> |

Frieg |

Friman |

<a href="Frisch_(Unternehmen)" title="Frisch (Unternehmen)">Frisch</a> |

Funk |

Gaiser |

<a href="Granich_Traktor" title="Granich Traktor">Granich</a> |

Greckl |

Gross |

Gruse |

<a href="Deutsche_Gesellschaft_f%C3%BCr_Technische_Zusammenarbeit" title="Deutsche Gesellschaft für Technische Zusammenarbeit">GTZ</a> |

<a href="G%C3%BCldner" title="Güldner">Güldner</a> |

<a href="Gutbrod_(Unternehmen)" title="Gutbrod (Unternehmen)">Gutbrod</a> |

Gutter |

Haas |

<a href="Hagedorn_(Unternehmen)" title="Hagedorn (Unternehmen)">Hagedorn</a> |

<a href="Hako" title="Hako">Hako</a> |

Hanno |

<a href="Hanomag" title="Hanomag">Hanomag</a> |

Harder |

<a href="Motorenfabrik_Hatz" title="Motorenfabrik Hatz">Hatz</a> |

Haupt |

Heizotrack |

Hieble |

HM |

Walter Hofmann Unitrak |

<a href="K%C3%A4rcher_Municipal" title="Kärcher Municipal">Holder</a> |

<a href="Horsch_Maschinen" title="Horsch Maschinen">Horsch</a> |

Hummel |

IFA Horch |

<a href="IHC_Neuss" title="IHC Neuss">IHC</a> |

Irus |

<a href="Kaelble" title="Kaelble">Kaelble</a> |

<a href="Heinrich_K%C3%A4mper_Motorenfabrik" title="Heinrich Kämper Motorenfabrik">Kämper</a> |

G.Kelkel |

J.Kelkel |

<a href="Kiefel_(Unternehmen)" title="Kiefel (Unternehmen)">Kiefel</a> |

Kirnberger |

Klauder |

<a href="K%C3%B6gel_Traktoren" title="Kögel Traktoren">Kögel</a> |

<a href="K%C3%B6ppl_(Unternehmen)" title="Köppl (Unternehmen)">Köppl</a> |

<a href="Kramer-Werke" title="Kramer-Werke">Kramer</a> |

Krapp |

Krieger |

<a href="Kr%C3%BCmpel" title="Krümpel">Krümpel</a> |

Kühner & Berger |

<a href="Anton_Kulmus" title="Anton Kulmus">Kulmus</a> |

Lampa |

<a href="LandTechnik_Sch%C3%B6nebeck" title="LandTechnik Schönebeck">LTS</a> |

<a href="Heinrich_Lanz_AG" title="Heinrich Lanz AG">Lanz</a> |

<a href="Hermann_Lanz_Aulendorf" title="Hermann Lanz Aulendorf">HeLa</a> |

<a href="Alstom_Transport_Deutschland" title="Alstom Transport Deutschland">LHB</a> |

MALI |

Mähdrescherwerk Weimar |

<a href="MAN_Ackerdiesel" title="MAN Ackerdiesel">MAN</a> |

Manhardt |

Martin |

<a href="MIAG" title="MIAG">MIAG</a> |

<a href="MULAG_Fahrzeugwerk" title="MULAG Fahrzeugwerk">MULAG Fahrzeugwerk</a> |

Münch |

Niko |

<a href="Nordtrak" title="Nordtrak">Nordtrak</a> |

<a href="Normag" title="Normag">Normag</a> |

<a href="Normag" title="Normag">Normag-Zorge</a> |

<a href="Orenstein_%26_Koppel" title="Orenstein & Koppel">Orenstein & Koppel</a> |

Otto |

Pallmann |

<a href="Pekazett" title="Pekazett">Pekazett</a> |

<a href="Pfanzelt_Maschinenbau" title="Pfanzelt Maschinenbau">Pfanzelt</a> |

Platten |

<a href="Porsche-Diesel_Motorenbau" title="Porsche-Diesel Motorenbau">Porsche</a> |

<a href="Primus_Traktorengesellschaft" title="Primus Traktorengesellschaft">Primus</a> |

Prometheus |

Rancke |

<a href="Waggonfabrik_Josef_Rathgeber" title="Waggonfabrik Josef Rathgeber">Rathgeber</a> |

<a href="Moorburger_Treckerwerke" title="Moorburger Treckerwerke">Ritscher</a> |

<a href="Erich_R%C3%B6hr_Maschinenfabrik" title="Erich Röhr Maschinenfabrik">Röhr</a> |

<a href="Tekfor_Holding" title="Tekfor Holding">RMW</a> |

<a href="Ruhrstahl" title="Ruhrstahl">Ruhrstahl</a> |

Ruthe |

<a href="Sauerburger" title="Sauerburger">Sauerburger</a> |

Schanzlin |

Scharfenberger |

Schilling |

<a href="Schlepperwerk_Nordhausen" title="Schlepperwerk Nordhausen">Schlepperwerk Nordhausen</a> |

<a href="Anton_Schl%C3%BCter_(Unternehmen)" title="Anton Schlüter (Unternehmen)">Schlüter</a> |

Schmiedag |

<a href="Hans_Schmotzer" title="Hans Schmotzer">Schmotzer</a> |

Schneider |

Schneider (Geräteträger) |

<a href="Motorenfabrik_M%C3%BCnchen-Sendling" title="Motorenfabrik München-Sendling">Sendling</a> |

Sieben |

<a href="Stihl" title="Stihl">Stihl</a> |

Ströbele |

Sülchgau |

<a href="Sulzer_(Traktor)" title="Sulzer (Traktor)">Sulzer</a> |

Taunus |

<a href="Titan_Spezialfahrzeuge" title="Titan Spezialfahrzeuge">Titan</a> |

Titus |

Trabant Traktorenbau |

<a href="Tractortecnic_Unitrac" title="Tractortecnic Unitrac">Tractortecnic Unitrac</a> |

<a href="Traktorenwerk_Sch%C3%B6nebeck" title="Traktorenwerk Schönebeck">Traktorenwerk Schönebeck</a> |

<a href="Hassia_(Landmaschinenhersteller)" title="Hassia (Landmaschinenhersteller)">Tröster</a> |

Tünnissen |

Uhlmann |

<a href="Ursus_Traktorenwerk_(Wiesbaden)" title="Ursus Traktorenwerk (Wiesbaden)">Ursus</a> |

Vari |

Volk |

Voß & Co. |

<a href="Wahl_(Traktor)" title="Wahl (Traktor)">Wahl</a> |

Wanner |

Weichel |

Weigold |

Weitzel |

<a href="Welte_Fahrzeugbau" title="Welte Fahrzeugbau">Welte</a> |

<a href="Werner_Forst-_und_Industrietechnik_Scharf" title="Werner Forst- und Industrietechnik Scharf">Werner</a> |

<a href="Wesseler_(Unternehmen)" title="Wesseler (Unternehmen)">Wesseler</a> |

Widmann |

Willmes |

<a href="Otto_Wimmer_Motorenfabrik" title="Otto Wimmer Motorenfabrik">Wimmer</a> |

Winkelsträter |

Wotrak |

<a href="Waggon-_und_Maschinenbau_G%C3%B6rlitz" title="Waggon- und Maschinenbau Görlitz">WUMAG</a> |

<a href="Zanker" title="Zanker">Zanker</a> |

<a href="Zettelmeyer" title="Zettelmeyer">Zettelmeyer</a> |

Zogbaum

</p>

</div>

</div></div>

<div class="klappleiste-kopf">Vorstandsvorsitzende der <a class="mw-selflink selflink">Daimler-Benz AG</a> / <a href="Daimler_AG" class="mw-redirect" title="Daimler AG">DaimlerChrysler AG</a> / <a href="Daimler_AG" class="mw-redirect" title="Daimler AG">Daimler AG</a> / <a href="Mercedes-Benz_Group" title="Mercedes-Benz Group">Mercedes-Benz Group AG</a></div>

<p><b>Daimler-Benz AG (1926–1998)</b><br>

<a href="Wilhelm_Kissel" title="Wilhelm Kissel">Wilhelm Kissel</a> |

<a href="Wilhelm_Haspel" title="Wilhelm Haspel">Wilhelm Haspel</a> |

<a href="Heinrich_Wagner_(Manager)" title="Heinrich Wagner (Manager)">Heinrich C. Wagner</a> |

<a href="Fritz_Koenecke" title="Fritz Koenecke">Fritz Koenecke</a> |

<a href="Walter_Hitzinger" title="Walter Hitzinger">Walter Hitzinger</a> |

<a href="Joachim_Zahn" title="Joachim Zahn">Joachim Zahn</a> |

<a href="Gerhard_Prinz" title="Gerhard Prinz">Gerhard Prinz</a> |

<a href="Werner_Breitschwerdt" title="Werner Breitschwerdt">Werner Breitschwerdt</a> |

<a href="Edzard_Reuter" title="Edzard Reuter">Edzard Reuter</a> |

<a href="J%C3%BCrgen_Schrempp" title="Jürgen Schrempp">Jürgen Schrempp</a>

</p><p><b>DaimlerChrysler AG (1998–2007)</b><br>

<a href="Robert_Eaton" title="Robert Eaton">Robert Eaton</a> gemeinsam mit <a href="J%C3%BCrgen_Schrempp" title="Jürgen Schrempp">Jürgen Schrempp</a> |

<a href="J%C3%BCrgen_Schrempp" title="Jürgen Schrempp">Jürgen Schrempp</a> |

<a href="Dieter_Zetsche" title="Dieter Zetsche">Dieter Zetsche</a>

</p><p><b>Daimler AG (2007–2022)</b><br>

<a href="Dieter_Zetsche" title="Dieter Zetsche">Dieter Zetsche</a> |

<a href="Ola_K%C3%A4llenius" title="Ola Källenius">Ola Källenius</a>

</p><p><b>Mercedes-Benz Group AG (seit 2022)</b><br>

<a href="Ola_K%C3%A4llenius" title="Ola Källenius">Ola Källenius</a>

</p>

</div>

</div></div>

</div>

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Normdaten (Körperschaft): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/2007419-0">2007419-0</a></span> | <a href="Library_of_Congress_Control_Number" title="Library of Congress Control Number">LCCN</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://id.loc.gov/authorities/n81013648">n81013648</a></span> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/140192733/">140192733</a></span> </div>

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